Trong chuyến du lịch xuyên Việt vùng núi phía bắc bằng ôtô, khi tới vùng nhiều sương mù, các xe được yêu cầu bật đèn sương mù cả trước và sau. Trần Kiên đi sau một chiếc Porsche và thắc mắc, tại sao xe chỉ sáng một bên đèn sương mù chứ không phải cả hai. Liệu có phải một bóng bị cháy, hay nhà sản xuất quên không lắp bóng đèn hay chủ ý thiết kế như vậy?
>> Thêm ảnh đèn sương mù sau một bên
Đây là câu hỏi của nhiều tài xế, cũng tương tự như trường hợp đèn phản quang phía sau một bên trắng, một bên đỏ. Thực tế, đây không phải là lỗi thiết kế hay lỗi trong quá trình sử dụng, mà là một truyền thống thiết kế của nhiều hãng xe trên thế giới.
Bắt nguồn từ châu Âu, nơi thời tiết thường xuyên có sương mù, yêu cầu ôtô cần có đèn cảnh báo ở đuôi xe, vì thế đèn sương mù ra đời. Để ánh sáng từ đèn này phát ra không làm lóa xe sau, đó là phải loại ánh sáng đơn sắc có bước sóng lớn, thường là đỏ hoặc vàng.
Nếu bố trí đèn sương mù vào trong cùng một cụm với đèn hậu, đèn phanh, xi-nhan... thì khi đi trên đường bật đèn sương mù, tài xế xe sau có thể hiểu nhầm là xe phía trước đang phanh, làm gián đoạn hành trình và khả năng kiểm soát xe của tài xế sau. Do vậy, các xe có nguồn gốc châu Âu thường thiết kế đèn sương mù nằm tách biệt phía dưới, cách xa cụm đèn hậu.
Khi đã xác định được vị trí đặt đèn sương mù, để tạo sự cân đối cho thiết kế đuôi xe, các hãng xe ở đây đặt một bên đèn lùi (bên phụ) và bên còn lại đèn sương mù (bên lái). Đèn lùi bên hậu giúp tài xế quan sát rõ phía khó nhìn. Chính vì thiết kế này, nhiều xe phía sau thấy một bên màu trắng (đèn lùi), một bên màu đỏ (đèn sương mù).